Ford legt fest: Die Skepsis gegenüber Elektrofahrzeugen war verfrüht

Als die Ford Motor Company im vergangenen Jahr eine Kürzung ihrer Pläne für Elektrofahrzeuge ankündigte, fügte sie der ohnehin schon düsteren Stimmung in der Branche für emissionsfreie Mobilität eine weitere Sorge hinzu. Das war damals. Mit den einrollenden Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge (EV) für 2024 schlägt Ford zusammen mit anderen Automobilherstellern zurück gegen die EV-Skeptiker. Das Unternehmen hat einen vorsichtigen Ansatz gewählt, der darauf abzielt, die Erwartungen kurzfristig zu steuern. Dennoch bleibt das geheimnisvolle „Skunkworks“-Projekt für kostengünstige Elektrofahrzeuge langfristig im Spiel und eröffnet die Möglichkeit einer Beschleunigung der EV-Adoption im Stile des Model T.

Der Elektrofahrzeug-Crash, der nicht stattfand
Ford und andere Automobilhersteller meldeten im letzten Jahr enttäuschende Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge, obwohl sich im Nachhinein herausstellte, dass es eher eine Frage von fehlgeleiteten Erwartungen als ein tatsächlicher Rückgang der Nachfrage nach emissionsfreien Autos war. „Ford Motor sagte am Freitag, dass es die Produktion seines F-150 Lightning-Pickups reduzieren würde, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) niedriger als erwartet war“, berichtete Reuters am 19. Januar.

Anpassungen im US-Steuerrecht hatten ebenfalls Auswirkungen auf die EV-Verkaufszahlen im Januar dieses Jahres. Darüber hinaus trug ein schwaches erstes Quartal 2024 von Tesla zum Eindruck eines branchenweiten Abschwungs bei. Das Unternehmen dominiert weiterhin den Verkauf von Elektrofahrzeugen nach Volumen, was es ihm ermöglicht, einen überproportionalen Einfluss auf aggregierte globale Automobildaten auszuüben. Im Gegensatz dazu weist CleanTechnica-Redakteur Zach Shahan darauf hin, dass mindestens zwei vergleichbare Marken, Audi und BMW, ihre US-Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr in die Höhe schnellen sahen.

Nachdem die Verkaufszahlen für Januar 2024 eingegangen waren, zeichnete sich ein differenzierteres Bild des globalen Marktes für Elektrofahrzeuge ab. Im Februar erhielt CleanTechnica eine E-Mail vom Forschungsunternehmen Rho Motion, das uns mitteilte, dass ihre Zahlencruncher insgesamt 660.000 global verkaufte Elektrofahrzeuge im Januar 2023 ermittelt hatten. Das stellte einen neuen Rekord auf, aber Januar 2024 setzte noch einen drauf.

„Der Verkauf von EVs im Januar dieses Jahres übertraf diese Marke um 69% mit insgesamt mehr als 1 Million“, beobachteten wir.

Das Elektrofahrzeug-Namensspiel: Was funktioniert, was nicht
Ford führte 2021 den elektrischen Pickup F-150 Lightning mit großen Erwartungen ein, basierend auf dem Erfolg seines äußerst beliebten F-150-Modells. Das ging nicht wie geplant. In ähnlicher Weise führte Ford auch das Mach-E-Elektroauto unter der Mustang-Marke ein, nur um auf eine weitere Mauer schwacher Nachfrage zu stoßen.

Ein Elektrofahrzeug-Unterfangen, das für Ford funktioniert hat, ist der elektrische E-Transit-Van, der eine elektrische Variation des meistverkauften kommerziellen Transit-Vans des Unternehmens ist. Ford stellte den E-Transit 2021 vor, ohne viel Aufmerksamkeit zu erregen, da ein Großteil der Automobilpresse von den neuesten Nachrichten über elektrische Pickups, Luxusautos und andere spannende Bereiche abgelenkt war.